🎓 ¿Qué obtienes con el A2?

El Certificado de competencia de piloto a distancia A2 te permite volar UAS con etiqueta de clase C2 (< 4 kg) en entornos cercanos a personas: hasta 30 m de personas no participantes, reducibles a 5 m con el modo de baja velocidad activado, aplicando la regla 1:1.

Requisitos previos al examen A2

1. Estar familiarizado con las instrucciones del fabricante del UAS.
2. Disponer de la Prueba de superación de la formación en línea A1/A3.
3. Completar una autoformación práctica declarada, en zona aislada y en condiciones operativas de A3.
4. Superar el examen teórico adicional A2 (el que preparamos en este curso).

Categorías de operación con UAS

El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 define tres categorías de operación con UAS según el nivel de riesgo:

Condiciones generales de la categoría «abierta»

Estas condiciones aplican a las tres subcategorías (A1, A2 y A3):

1. VLOS siempre: el piloto vuela con la aeronave dentro de su alcance visual, salvo modo sígueme o cuando utiliza un observador del UA (en cuyo caso puede usar FPV).
2. Altura máxima de 120 m sobre el punto más próximo de la superficie. Excepción: a menos de 50 m horizontales de un obstáculo artificial de más de 105 m, puede incrementarse hasta 15 m por encima del obstáculo a petición de la entidad responsable del mismo.
3. Conflicto con aeronave tripulada: reducir altura, maniobrar evasivamente y aterrizar lo antes posible. La aeronave tripulada siempre tiene prioridad.
4. Prohibido sobrevolar concentraciones de personas y obligación de mantener distancia segura de no participantes (↑masa → ↑lejos → ↑seguro).
5. Observador del UA: se sitúa junto al piloto; nunca sirve para ampliar el rango más allá del VLOS del piloto. El piloto es siempre el último responsable.
6. Prohibido transportar mercancías peligrosas y dejar caer o proyectar material u objetos.

Subcategorías y clases de UAS (desde el 1 de enero de 2024)

Requisitos del UAS de clase C2 (el de la subcategoría A2)

• MTOM < 4 kg · propulsión eléctrica · nº de serie físico y único.
• Función de baja velocidad (límite v < 3 m/s).
• Altura máxima de vuelo limitada a 120 m · sistema de geoconsciencia.
• Identificación a distancia directa (DRI) y enlace de datos protegido ante interferencias.
• Método para finalizar el vuelo de forma segura o recuperar el enlace si se pierde.
• Luces de controlabilidad, visibles de noche · diseñado para evitar dañar a personas.

Requisitos del piloto a distancia en A2

Condición particular de la operación en A2: vuelo a una distancia horizontal segura de al menos 30 m de personas no participantes, reducible hasta un mínimo de 5 m con la función de modo de baja velocidad activada, reduciendo la altura en la misma proporción (regla 1:1). Se mantiene la prohibición de vuelo sobre concentraciones de personas.

El piloto A2 debe:

1. Estar familiarizado con las instrucciones del fabricante del UAS.
2. Completar el curso online A1/A3 y obtener la «Prueba de superación de formación en línea».
3. Completar una autoformación práctica en zona aislada, sin poner en riesgo a no participantes y alejado 150 m de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas (condiciones operativas de A3), según la guía de AESA (AMC2 UAS.OPEN.030(2)(b)).
4. Superar el examen teórico adicional para obtener el «Certificado de competencia de piloto a distancia» A2.

📖 Glosario A2

AESA

Agencia Estatal de Seguridad Aérea, autoridad competente en España.

Anticiclón

Zona de alta presión (≥1016 mb); giro horario en el hemisferio Norte; tiempo estable.

Borrasca / Ciclón

Zona de baja presión (≤1012 mb); giro antihorario en el hemisferio Norte; tiempo inestable.

C-Rate

Tasa de descarga continua de una batería: corriente máx. = capacidad × C.

Capa límite

Parte baja de la atmósfera (hasta 200–500 m) perturbada por la orografía y rugosidad del terreno.

Centro aerodinámico (CA)

Punto equivalente donde se ejercerían todas las fuerzas puramente aerodinámicas.

Centro de gravedad (CG)

Punto de aplicación de las fuerzas puntuales equivalentes; intersección de los tres ejes de vuelo.

DRI

Direct Remote Identification: sistema de identificación a distancia directa.

ESC

Controlador electrónico de velocidad de cada motor en un multirrotor.

FPV

First Person View: dispositivos de visión en primera persona (permitidos con observador o en modo sígueme).

Geoconsciencia

Sistema que informa al piloto de las limitaciones de las zonas geográficas UAS.

Inversión térmica

La temperatura aumenta con la altura en vez de disminuir.

ISA

Atmósfera estándar internacional: 15 °C a nivel del mar; gradiente de 6,5 °C/1000 m (2 °C/1000 ft).

Isobaras

Líneas que unen puntos de igual presión atmosférica a nivel del mar.

LiPo

Batería de polímero de litio: 3,7 V nominales por celda; 4,2 V a plena carga.

MTOM

Masa máxima de despegue.

Nudo (kt)

Unidad de velocidad del viento: 1 kt = 0,514 m/s.

Punto de rocío

Temperatura a la que el aire se satura y condensa; se mide con el psicrómetro.

Regla 1:1

Con modo baja velocidad, distancia horizontal a no participantes = altura de vuelo (mín. 5 m).

RTH

Return To Home: función de vuelta a casa del UAS.

RVR

Runway Visual Range: alcance visual de pista; se informa cuando la visibilidad es menor de 2000 m.

UAS / UA

Sistema de aeronave no tripulada / aeronave no tripulada.

VLOS

Visual Line Of Sight: vuelo dentro del alcance visual del piloto.

🎯 Simulacro de muestra · examen A2

Este es uno de los 5 simulacros del curso, con las condiciones reales del examen de AESA: 30 preguntas, 4 opciones, 30 minutos y corte del 75 % (23/30). En el curso completo tienes los 5 simulacros y los tests de repaso por módulo.